Pro všechny příznivce vozu Renault Laguna je tu první informace týkající se pořádání 12. srazu Laguna Klubu.
Sraz bude probíhat v termínu od 24.-26.9.2010 v Autokempu Obora na Brněnské přehradě. Máme rezervovaný celý kemp jen pro sebe. Kapacita je 150 lůžek v chatkách a bungalovech.Cena za noc je 180kč/lůžko.
Ubytování se bude platit až na místě na recepci. V kempu se nachází restaurace.
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ!!
Ubytování je domluveno s kempem formou telefonické rezervace. Od účastníku se vyžaduje jediná věc: zvednout telefon a zavolat na níže uvedená čísla, buď pevná nebo mobil a říct že jsi účastníkem Laguna srazu a chceš si rezervovat počet postelí a je možnost si samozřejmě vybrat s ským chcete být v chatce nebo v bungalovu. Máme celý kemp pro sebe, takže si můžem mírně vymrčovat.Ale znáte to, kdo dřív zavolá má větší výběr. Takže šup šup a nenchávejte to na poslední chvíli. Možnost ubytování a veškeré info na adrese:
Každého účastníka, který se zaregistruje v kempu, prosím o zasláni na e-mail:
Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript
infa, že se zaregistroval a počet osob, ať můžeme aktualizovat stav na našich stránkách.
Co se týče poplatku za registraci necháme naší oblíbenou částku 300kč za auto. Tuto částku posílejte na účet 191257182/0600 a uveďte prosím svůj NICK(do zprávy pro příjemce). Vím, že je času zatím dost, ale neváhejte s registrací máme vymyšleno spoustu soutěží, takže odměny může dosáhnout skoro každý. Veškeré info, nebo jakýkoliv dotaz vyřešíme po e-mailu, soukromé zprávě nebo klidně i volejte na číslo 605447776.
Průběžně budu dodávat další nové zprávy.
Kontakt na rezervaci ubytování:
546223334
723666443
Přihlášení:
1. Žanysek zaplaceno
2. Ander
3. Toja zaplaceno
4. Merci zaplaceno
5. DvorkaCZ
6. Stejskal Zdeněk
7. Pett
8. venda
9. mazlík
10. Baron zaplaceno
11. Jan Šubrt
K pořádání 12tého srazu Lagunaklubu se zatím hlásí 46doctor46 ale má problémy sehnat ubytování. Takže pokud by někdo věděl o možnostech ubytování v okolí Brna – kemp pro 80 – 100 lidí tak mu dejte vědět. Pokud mu to neklapne tak se do konce měsíce hlaste pro pořádání srazu na Moravě nebo uprostřed ČR. Když ani toto nedopadne tak se po 30.6. ujměte pořádání kdokoliv kdekoliv. 13. sraz Lagunaklubu mam v plánu udělat začátkem června 2011 spolu s Kučou v okolí Olomouce.
Druhé jméno starších Renaultů Laguna bývalo Nespolehlivost. Nástupnické kombi prošlo testem na 100 000 km s lepším výsledkem. Demontáž připravila mnohá překvapení.
Proč to nepřiznat, na jaře 2008 nevyvolalo zařazení Renaultu Laguna do flotily testovaných vozů právě nadšení. Zkušební technici totiž ještě měli v paměti problémy předchůdců tohoto francouzského automobilu střední třídy. První generace (od 1993) i druhá (200) se umisťovaly na posledních místech statistik spolehlivosti vedených velkými autokluby a německými stanicemi technické kontroly. Ostatně již v Auto Tipu č.21/2004 vyšla rekapitulace testu na 100 000 km týkající se liftbacku 1.9 dCi Privilége. Telegraficky: nešlo zavřít střešní okno, pak se uvolnilo sací potrubí, byla vyměněna čtecí jednotky čipové karty a startovací tlačítko, v 60 000 km se poroučelo turbodmychadlo a s chladičem vzduchu a laguna zůstala stát na dálnici. Při stavu 75 200 km motor přešel do nouzového režimu a ohlásil chybu vstřikování, do cíle testu se ještě stačil zaseknout uzávěr palivové nádrže a uvolnit držák vzpěry kapoty. Ač Renault reagoval zpřísněním dohledu nad kvalitou výroby, špatnou pověst už laguně odpárat nedokázal. Ode dna se lze už jen odrazit. Jaký byl první dojem při testu třetí generace zatraktivněné nezaměnitelným designem? Sklon pátých dveří sice kombi okrádá o prostornost (po sklopení zadních sedadel 1,600 m2), ale působí velmi líbivě, sportovně. Naložení dvou jízdních kol ovšem přináší obtíže. Při manipulaci s předměty menších rozměrů se naopak hodí samostatně vyklápěné sklo.
Obsáhlejší záznamy najdeme v palubním deníku až po ujetí 25 896 kilometrů. Od levého předního kola totiž do interiéru pronikali nepříjemné rázy způsobené vůlí v kulovém čepu trojúhelníkového ramen zavěšení. Navíc praskl plastový držák vzpěry víka motorového prostoru. V obou případech provedl autorizovaný servis opravu promptně a bezplatně, v rámci záruky. Kdypak se asi vynoří další problém, diskutovalo se v redakci. Ale kilometry ubíhali jako voda, za okny se střídala švédská krajina s Itálií a Anglií, volant si předávalo patnáct zkušebních řidičů. Každý z nich měl pochopitelně jiné návyky, odlišný způsob řazení i počet členů domácnosti. Laguna Grandtour často cestovala plně naložena a když její kapacita nestačila, došlo i na přívěs. Obecný poznatek: čím delší cesta, tím spokojenější posádka. V deníku se dočteme o příjemné poloze sedadel, dostatku místa i ve druhé řadě a hlavně snadném ovládání. Čipová karta, která při testu předchůdce způsobila takové rozčarování, tentokrát fungovala na výbornou a nesporně dodala renaultu punc luxusu.
Až na zmíněné skosení pátých dveří, limitující využitelnost zavazadelníku, se nákladový prostor ukázal v dobrém světle. Zadní sedadla totiž sklopíte jediným pohybem, podlahu neznehodnocuje žádný schod. Ani časté používání nezhatilo funkčnost velmi robustní, odolné a praktické rolety.
Pokud se rozhlédnete po interiéru, jistě zaregistrujete řadu dokladů podstatného mezigeneračního posunu v kvalitě použitých materiálů. Jsou příjemné i na omak, legační, barevně sladěné a odolávající mechanickému poškození poškrábáním. Po 100 000 km abyste hledali rozdíly proti novému automobilu lupou, Francouz se nemusí obávat ani konfrontace s německými bestsellery střední třídy. Ale při vší snaze a nesporném pokroku má Renault co dohánět v úrovni dílenského zpracování. Třeba dvířka schránek za zadními podběhy jsou labilní už z výroby, obrys koberce v zavazadelníku také příliš nelícoval s podlahou. Z hlubin přístrojové desky se ozývaly neidentifikovatelné pazvuky.
Kritika se snášela na adresu řekněme nefrancouzského, pro rodinné kombi příliš tvrdě nastaveného podvozku. Krátké příčné nerovnosti o sobě tudíž dávají vědět tvrdými rázy, do interiéru proniká také hluk odvalujících se pneumatik (ať už značky Michelin či Bridgestone). Řízení postrádá ve středové poloze přesnost, ale na to si většina řidičů dokázala zvyknout.
Mistrovským dílem se zdál být motor, hrdě deklarovanými parametry 127 kW a 380 N.m jeden z nejlepších v dvoulitrové třídě. Při defenzivním způsobu jízdy vystačí i s méně než sedmi litry nafty, velmi náročný provozní režim redakčního testu zaměřeného na plné využívání dynamického potenciálu i užitečného zatížení vozidla vyústil ve stále přijatelný průměr 8,7 litru na 100 km. Teprve demontáž odhalila nadměrné opotřebení vačkových hřídelů a ojnic, jakož i vlasové praskliny na hlavě válců. Po zahřátí motoru se naštěstí materiál hlavy zatáhne a nehrozí ztráta komprese válců. Podle dobrozdání znalců by zkoumaná pohonná jednotka měla bez větších problémů absolvovat dalších 100 000 kilometrů. Není třeba dramatizovat ani defekt teplotního čidla ve výfukovém potrubí, dodávajícího informace potřebné mimo jiné k nastavení turbodmychadla. Renault Laguna nikdy nezůstal bezvládně stát, jednou musel neplánovaně do servisu a jeho konto zatížily ještě dvě poruchy funkčních celků plus dva podružné defekty. Tomuto skóre odpovídá třináct trestných bodů, tedy známka 2- a 23. Místo v tabulce dlouhodobých testů Auto Bildu. Konkurenční Ford Mondeo kombi 2.0 TDCi nasbíral 24 trestných bodů, Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI jich má na svědomí dokonce 41!
Laguna nesporně zaznamenala velký pokrok ve srovnání s předchůdcem a lze ji bez podstatných výhrad doporučit.
Demontáž odhalila slabiny motoru
Pohonná jednotka šlapala celou dobu jako hodinky a nikdo ze zkušebních techniků nepředpokládal, že by rozebrání na prvočinitele mohlo přinést nepříjemná překvapení. Vždyť turbodiesel s jedním z nejvyšších výkonnostních parametrů ve dvoulitrové třídě prokázal na stotisícové trati vysokou spolehlivost a také zkouška na dynamometru i měření exhalací mu vynesli dobré známky. Naměřený výkon zaostávající za oficiálním údajem výrobce o pouhé dva kilowatty nikdo na zkušebně nepovažoval za problém. Vzhledem ke značné zátěži při častém cestování vysokou rychlostí neznepokojovala techniky ani průměrná spotřeba 8,7 litrů na 100 km. O dobré kondici svědčilo i dolití pouhých dvou litrů motorového oleje.
Hodina pravdy odbila v dílnách při komplexní demontáži automobilu a analýze jednotlivých komponentů. Silné opotřebení vykazovala ojniční ložiska, hluboké vrypy byli zřejmě způsobené nečistotami z výrobní linky a patrné na všech ložiskách obou vačkových hřídelů. Drobných prasklin nezůstala ušetřena hlava ani u jednoho z válců. Že by se 2.0 dCi přiblížilo ke konci své životnosti? Podle dobrozdání znalců není důvod k vážnému znepokojení, motor prý má před sebou ještě mnoho tisíc kilometrů. Nicméně by doporučili preventivně vyměnit ojnice. Od jara 2009 začal Renault používat odolnější ložiska.
Protikorozní ochrana karosérie nebyla narušena. Díky účinným krytům zůstaly ušetřeny také důležité části hnacího řetězce. Výfukové potrubí a tlumiče působily překvapivě zachovale. Rozebraná převodovka vypadala jako nová, na ozubení technici nezaznamenali významné opotřebení, kola se doslova třpytila. Porci 100 000 km v dobré kondici přečkala i elektroinstalace včetně obvykle kritického místa ukostření. Již na počátku testu se ukázalo, že slabým místem laguny zůstává dílenské zpracování, například koberec v zavazadlovém prostoru nebo pazvuky z přístrojové desky.
Tak termín srazu se nám nezadržitelně blíží a já mám pro vás poslední potřebné informace. K dnešnímu dni končím s registracemi, ale pokud by přesto někdo rád přijel, hlavu mu neutrnu a po zaplacení startovného na místě se může zapojit do soutěží. A když už jsme u toho, stále někteří registrovaní startovné neuhradili, ty kterých se to týká, obešlu mailem. Jinak ještě ke kempu, v araálu je zákaz mytí aut, ve městě je myček dost, nejbližší vám označím v mapě, stejně jako čerpací stanice a trasy do kempu. Všem účastníkům doporučuji si opsat z mého profilu na klubu mé telefonní číslo, pro případ kdyby jste nedokázali cestu do kempu najít. Záloha tedy nakonec žádná nebyla, takže ubytování si bude hradit každý sám na recepci, ta je nezvykle uprostřed areálu, k vjezdu do kempu se používá zadní brána, přední slouží pro vstup na koupaliště. Sobotní program bude zhruba následující: Budíček zhruba kolem osmé, aby měl každý čas na snídani apod., mezi 9-10 hodinou vyrazíme na spanilou jízdu, po návratu do kempu preběhnou doplňkové soutěže, poté oběd a následně start orientačního závodu. Kilometrové vzdálenosti jsou zhruba tyto: Spanilá jízda 28 Km, Orientační závod 140 Km. No snad jsem na nic nezapomněl, takže na závěr dávám odkaz na mapu a nashledanou v pátek v kempu. Mapa: http://maps.google.cz/maps/ms?hl=cs&ie=UTF8&brcurrent=5,0,0&msa=0&ll=50.495521,13.322983&spn=0.274312,0.837021&z=11&msid=113064443565798003976.0004873324887fd830e69
Dnes tedy 29.4.2010 končím registrace s ubytováním na sraz. Pokud bude mít ještě někdo zájem, registrace na sraz budou probíhat do 21.5.2010, ale ubytování si musí zařídit sám, samozřejmě pokud někdo přespí v autě či stanu není v tom problém, ti rezervaci nepotřebují. Zároveň prosím již přihlášené, kteří ještě nezaslali startovné aby tak učinili. O připsání na účet vždy informuju emailem. Přípravy na sraz pomalu finišují, trasy jsou připravené, ceny objednané, věřím, že i se samotnou organizací nebudou problémy (musím zaťukat :-) ). Ještě jedna věc ke kempu, funguje zde elektrická brána a na recepci zapůjčují proti záloze 1500 Kč dálkový ovladač, není to podmínkou, pokud se nechystáte po příjezdu cestovat po okolí a po celou dobu srazu budete v kempu, není nutný. V sobotu bude vždy v kempu někdo kdo vám případně otevře, s vjezdem nebude problém ani pro ty co přijedou jen na sobotu, ale pro jistotu i od nich budu potřebovat jméno a SPZ, kdyby to náhodou v kempu vyžadovali, přeci jen je to uzavřený areál. To jest v tuto chvíli zatím vše. Po ukončení registrací zveřejním ještě jeden článek, kde budete mít popis trasy do kempu z hlavních tahů vedoucích do Chomutova a přibližné kilometrové vzdálenosti pro sobotní akce a možná vám i v mapě označím nejbližší čerpací stanice a další potřebné předsrazové informace.
Sraz se bude konat v termínu 28. -30. 5. 2010 v Autokempu ČERVENÝ HRÁDEK.
Kemp se nachází u stejnojmenné obce zhruba 3 Km od Města Jirkova. Je to klidná odlehlá lokalita. V areálu je 17 čtyřlůžkových chat s různým vybavením a cenami od 700 Kč do 900 Kč a dále možnost stanování a ubytování v obytném přívěsu (pokud někdo má, může klidně přijet :-)). Přistýlka je možná pouze v případě dětí, pro větší skupiny (např. Aleš, Kuba a spol. není problém zařídit chaty vedle sebe). Pes povolen. Areál je střežen a zajíždí sem i Městská Policie. V areálu je zrekonstruované koupaliště, minigolf a několik sportovních hřišť. Co se stravování týče, v areálu je funkční restaurace a kiosek s celodenním provozem. Restaurace se prý podle správce areálu zavírá podle zájmu lidí. Vlastníkem areálu je město Jirkov a jejím provozovatelem Podnik služeb Jirkov, kemp nemá samostatné webové stránky, ale nějaké informace včetně ceníku a fotografií najdete zde
Zároveň spolu s těmito informacemi startuji registraci na 11. Sraz Laguna klubu.
Jelikož stránky jsou stále v takovém ne vždy funkčním stavu, posílejte přihlášky na email
Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript
.
Do předmětu napište Registrace 11. sraz LK, v emailu uveďte:
jméno, příjmení
klubovou přezdívku
SPZ vozu
telefon
vybrané ubytování (pokud chcete rezervovat konkrétní chatu, např. velkou s WC a sprchou, uveďte to)
počet osob (z toho dětí).
Pokud bude někdo chtít přijet dříve jak v pátek, tak to prosím také napište. Obratem vám zašlu informace pro zaslání startovného, které bude činit obvyklích 300 Kč. Správce areálu požaduje přesné informace o počtu ubytovaných do konce měsíce Dubna. Proto tedy uzávěrka rezervací bude 29. 4. 2010 abych mohl následující den nahlásit počet osob. Poté vám již nemohu ubytování rezervovat, ale přihlášky však můžete zasílat i po tomto termínu. Vím je to všechno dost narychlo, ale nedá se nic dělat. Takže snad jsem na nic nezapomněl, na závěr si tedy dáme ještě malé shrnutí:
Máme pro Vás s Jurou pro někoho špatnou zprávupro někoho úžasnou možnost udělat něco pro klub, pro ostatní a pro sebe. Ačkoli jsme se s Jurou přihlásili, že uděláme jarní moravskej srazík, tak jak všichni víte, jeden míní a druhej mění. A bohužel tato situace nastala i u nás. Zásadně se nám oběma změnil časový pracovní harmonogram a to tak, že času máme ještě méně nebo vůbec.
Proto dáváme naše pořadatelství jarní srazu do placu. Nehlaste se všichni. JJ
Nemusíte se bát, budeme se Vám snažit pomoc radou či činem pokud to čas dovolí.
ahoj všem co takhle udělat mini sraz laguna klubu + spojit s naštěvou tuning srazu. Ti otrlejší se můžou stejně jako já vyřádit na okruhu, vzal bych gril, takže můžeme pogrilovat a pokecat. Prostě si užít krásného dne kolem aut. Pro ty, kteří nevím o čem mluvím, tak Vám dávám odkaz co se týká cen a atrakcí. Nejde mě o tuning, ale spíš o setkání LK a vyřádění na okruhu..
